Volkswagen Scirocco: Цены и спецификации объявлены
Фольксваген UK объявил о том, что долгожданный VW Scirocco поступит в продажу в ноябре этого года.
Если честно, то мне эта очередная вариация на тему Гольфа не очень-то интересна, но поклонников у этой модели будет немало, если судить по тому, как восторженно принял народ концепт Iroc, на основе которого и сделан Scirocco.
По поводу цен. Scirocco – не самый дешевый автомобиль, поэтому тем любителям тюнинга, которые привешивают кусок ведра вместо выхлопной трубы, а на заднюю дверь своей несчастной Opel Corsa устанавливают пластиковый спойлер размерами с крыло ЯК-40, можно не беспокоиться. Базовая модель обойдется в £20,500 и получит 1.4 литровый двигатель TSI мощностью в 120 л.с. Мда… маловато. Хотя, для псевдоспортивной машины вполне хватит – рычать будет, а все остальное неважно.
Кроме 1.4л двигателя, Scirocco получит 2.0л турбомотор с 197л.с. (уже интересно), 1.9л турбодизель (138 л.с.) и, в середине 2009 года, 158л.с. версию 1.4л TSI. На мой взгляд, если уж кому-то действительно хочется погонять на этой машине, то лучше взять ее с большим двигателем. Но, как мне кажется, Scirocco ждет судьба Mini – выбор парикмахеров (именно парикмахеров, а не парикмахерш!) и агентов по продаже недвижимости. А их абсолютно не будет волновать мощность двигателя и качество подвески. Главное, чтобы смотрелось сексуальненько так (ох и напрашиваюсь я на гневные письма в свой адрес!).
Расход топлива варьируется от 7.8л\100 км для 2.0л бензинового двигателя и до 5.5л\100 км у дизеля, что совсем неплохо. На все бензиновые модели (кроме базовой) можно будет заказать автоматическую 6-скоростную коробку DSG с двумя сцеплениями, а вариант с 1.4л 158 л.с. получит новую 7-скоростную коробку DSG.
Настройки шасси можно будет менять, предусмотрены три варианта – норма, комфорт и спорт, но машина сможет также менять настройки подвески в зависимости от качества дороги и стиля вождения.
Кроме того, в стандартную комплектацию входя 17-дюймовые колеса, кожаные руль и переключатель передач.
На мой взгляд, если выпендреж – не ваша сильная сторона, купите себе Golf GTI. Если же надо покрасоваться на “типа спортивной тачке”, тогда, конечно, Scirocco будет идеальным выбором.
С конкурентами дела обстоят неплохо. Если считать, что Scirocco – это “горячий” хэтч, то воевать ему придется с соплатформенным VW Golf GTI, Ford Focus RS и ST, Mini Cooper S, Honda Civic Type R и так далее. Если же ему уготована судьба гламурной машинки, то конкурентов у него не очень много – Mini Cooper S, Alfa Mi.To, Fiat 500 Abarth и, пожалуй все.

У вас там парикмахеры и агенты по продаже недвижимости все ахтунги, чтоль?
Насчет агентов по продаже недвижимости не уверен
Но почему-то, самая распространенная машина в их среде – Mini. Вот черт его знает, почему так получается.
Пару-тройку лет назад проводили опрос среди голубых, на тему, какая машина, по их мнению, является самой привлекательной и сексуальной. Первые два места заняли Мини и Микра. Что позволяет призадуматься об ориентации парикмахеров и агентов по недвижимости.
Prius там тоже был где-то в первой десятке
Что ничего не значит, по крайней мере – для меня. А еще у меня есть знакомый, который ездил на Micra – здоровый бугай, женат и двое детей.
Не, я понимаю, что ты и твой знакомый выбрали свои тачки с точки зрения экономии бензина, а не потому, что они гламурненькие и сексуальненькие.
Ты старую Микру видел? Что там гламурненького и сексуального? Более уродскую машину найти тяжело, на мой взгляд:
http://www.wisebuyers.co.uk/cars/300/Nissan/micraold_1.jpg
А Приус – мне пофиг как он выглядит, главное, чтобы деньги экономил
Кстати, о прикольных гламурных тачках. Одно время было модно разрисовывать VW Жуки. Ну и народ рисовал всякие картинки на дверях, капотах и т.п. Один раз стою на светофоре, а на улице рядом, останавливается такое счастье. На двери нарисованы женские ноги в миниюбке, и все, что к ним полагается. А за рулем тачки сидит мужик с такой бородой, за которую при Петре Первом казнили! Зрелище еще то, надо сказать.
Злая морда…
Или фотка такая.
Ну вот еще несколько фоток: http://www.whatcar.com/car-review-pictures.aspx?RT=2878
Точно злая
Все равно ее будут покупать либо фанаты, либо гламур. И тем и тем пофигу какая там морда у машины, лишь бы она котировалась в соответствующих кругах.
ВИдел я Микру и постарее.
Вот практически такую: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Nissan_Micra_van.jpg
У нас около офиса какая-то девка паркует свою древнюю Микру.
Страшная, конечно она (не девка, а машина), как Таврия, но зато с турбовым двиглом, мощностью в 110 лошадей, что для такой табуретки очень некисло. Получается соотношение веса к мощности 7.09 кг/лошадь, т.е. весьма впечатляющие разгонные характеристики будут.
Так никто и не говорит, что старая Микра – плохая машина. Наоборот, с точки зрения надежности, они очень высоко котировались. А новая… чувствуется, что французы проектировали. Версия кабриолет – точно головастик. А обычный вариант – взрослая, оформившаяся лягушка
Это да. Тут я согласен по всем пунктам.
Хотя моей жене нравится, точнее, нравилась новая Микра. Но сейчас говорит, что Тойоту Виндом ни на что не променяет.
Это которaя Lexus ES?
Хорошая тачка, но великовата будет, по сравнению с Микрой-то.
Ага, Лехус.
Ну, великовата, но всего на метр больше Микры.
Всего-то
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Lexus_ES_350_Moon_Shell_Mica.jpg
Не, это на базе новой Камрюхи. Не нравится мне ни этот Лехус, ни эта Камрюха.

Нам с женой больше нравятся старые авто. У них вид более солидный и/или агрессивный.
У жены такая: http://catalog.drom.ru/photos/fullsize/toyota/windom/toyota_windom_19524.jpg
З.Ы. Только цвет золотой металлик.
Ну, эта совсем старая модель. Лет так 12 будет?
Ага, это самая первая модель Виндома. 17 лет.
Нет уж, я предпочитаю новые машины
Хотя моему Форду уже почти 5 лет
Старые тачки более надежны.
Смотря сколько денег ежемесячно вкладываешь в обеспечение надежности
А вообще нисколько не вкладываю. Только расходники.
Типа сальников, прокладок, ШРУЗов и так далее…
“Нам с женой больше нравятся старые авто. У них вид более солидный и/или агрессивный.
У жены такая: http://catalog.drom.ru/photos/fullsize/toyota/windom/toyota_windom_19524.jpg”
Жаль, что сейчас таких не делают. Агрессивный вид – вот уж не сказала бы. Имхо, очень женственная машинка, в отличие от сабжевого фолькса.
Женственный вид? Я бы сказал “солидный”, но не женственный и уж точно не агрессивный.
Не особо удачный ракурс.
Ща попробую поискать другую фотку.
http://catalog.drom.ru/photos/fullsize/toyota/windom/toyota_windom_17133.jpg

С морды смотрится более злобно. Не так, конечно, как вышеописанный Фолькс.
А насчет солидности… Крауны рулят. А маджесты особенно!
http://catalog.drom.ru/photos/fullsize/toyota/crown_majesta/toyota_crown_majesta_12787.jpg
Типа сальников, прокладок, ШРУЗов и так далее…
Неа. Только колодки и фильтры. Ну и свечи тоже. А, да, на предыдущем Крауне еще и амортизаторы. Сдается, что до меня их никто не менял.
Ну тогда тебе повезло
Не, просто родные японки не ломаются, если с ними аккуратно обращаться, а не так как некоторые, которые ездят на перегретом двигле без антифриза или на больших скоростях по колдобинам.
В общем, если брать тачку без пробега по России, то это практически стопроцентная гарантия, что ничего ломаться не будет. В качестве примера могу привести свою первую праворукую тачку – Ниссан Блюбёрд 83-го года. Отъездил я на нем лет 10, после чего отдал брату. Счетчик километража пошел на второй круг. Если не считать расходники, то поменял только глушак и бегунок трамблера.
“Женственный вид? Я бы сказал “солидный”, но не женственный и уж точно не агрессивный.”
Именно женственный. А не бабский. Бабский – это Киа Пиканто и Мазда 3.
Для меня, бабский – это все, что выпускает Ситроен (кроме C5 и С6). Особенно в розовом цвете
Моя жена гордо отобрала у меня Prius и сказала, что она за его рулем смотрится лучше… это к слову о женственных машинах
Damballah
Моя первая машина была Austin Metro (прародительница нонешнего Mini) 83-го года. Ломалась конкретно, пневматическая подвеска меня просто доставала. Потом у меня были две “девятки” – довольно надежные машины, если на них ездить. А если оставить хотя бы на пару дней, можно не глядя вызывать тягач и тащить в ремонт…
pofigist
Именно! С3/С4 – ярчайшие представители бабских машин
Плюс Пыж 206, Корса и современная Микра. Ну и Матиз, куда ж без него. В общем, все розовое и в рюшках.
Приуса живьем не видела. По инетным фоткам – скорее нейтральное впечатление, не могу его однозначно отнести к мужским, женским или бабским.
Корса – это точно. У меня задняя часть этой машины вызывает одну ассоциацию – толстая-претолстая баба нацепила джинсы с низкой талией и все это спадает такими вот складками… Ужас.
Воркс, вот и говорю, бери японку. К тому же, у вас там тоже левостороннее движение.
Дык а у меня что?
Вот, расплачусь за этот Приус, сдам Форда и возьму еще один Приус. И что-нибудь антигринписовское наклею сзади – пусть фигеют.
Под “японкой” я подразумеваю машину, сделанную в Японии для внутреннего рынка.
Кстати, как Примус, надежная машина? У нас их боятся брать. Не дай Бог что случится, а чинить их тут не умеют.
Эээ, пардон, а разве их тут официально продают? Или подразумевается ввоз из Японии?
Не, у нас они официально не продаются. Поэтому, собственно, никто их чинить не умеет. Точнее, есть несколько сервисов, которые могут починить, но их всего 2-3 в Москве.
Ну, доталкал, заправился, а машина не заводится, что неудивительно при севших аккумуляторах. Нет, чтоб “прикурить” у кого-нибудь, завестись и зарядить батареи естественным путем во время езды. Так он решил, что в машине сломалось что-то очень важное, вызвал эвакуатор и повез машину в официальный тойотовский сервис. Там какой-то мастер сказал, что да, действительно сломалось что-то важное и дорогое. Хотя, судя по тому, что сбежался весь техцентр, никто из них никогда живьем Примуса не видел. 
Тут один кросавчег, купивший Примуса, попал в ситуацию. В общем, ехал он, и у него бензин закончился. Поехал он до запрвки на батареях. Метров за 100 до заправки и электричество кончилось.
В общем, парень отказался оставлять у них машину на месяц (пока придут запчасти из Японии) и платить бешеные бабки. К тому же, видимо, сообразил, что у него ничего не сломалось, а просто сели батареи. Попросил их зарядить. Я уж не знаю, как там заряжали, но аккумуляторы сдохли совсем.
В итоге, все равно ему пришлось месяц ждать батареи из Японии, платить за них еще более бешеные бабки…
Пардон, но кросавчег трындит. Приус без бензина в баке не поедет, даже если батарея полностью заряжена. TopGear проводили такой эксперимент. Когда у них кончился бензин, машина остановилась, на приборной доске появилась куча предупреждений и ехать она отказалась.
Насчет “не заводится”. Вообще-то, у Приуса две батареи. Большая батарея (для гибридной системы) не имеет никакого отношения к “заводке” двигателя. Для этого есть стандартный аккумулятор (как у всех машин), который находится в багажнике под полом (справа есть лючок для его замены).
Приус на эвакуаторе можно тащить только если машина полностью стоит в его кузове. Если передние колеса остались на земле – кранты гибридной системе – про это в инструкции написано. Кроме того, у Приуса нет нейтрали. Если двигатель выключен, то автоматически включается режим парковки (коробки-то нет), так что как он его толкал – хороший вопрос. Геркулес, наверное.
Кроме того, система никогда не даст разрядить батареи полностью. Минимальный разряд – 20%, ниже этого просто не получится. Если батарея разряжена до позволенного минимума, то все, что нужно сделать – это залить в бак бензин и включить двигатель. Как обычно. Я иногда, когда еду вечером домой, включаю электрический режим и еду на батареях. Приезжаю, батарея разряжена. Утром, Приус ее заряжает, так что ничего суперсложного в этом процессе нет.
Насчет надежности – Приус занимает в Англии первые места в разных обзорах. С первым Приусом за два года не было никаких проблем, со вторым пока что (тьфу-тьфу-тьфу) тоже.
Значит, трындит. И судя, по всему, Приуса у него нет и живьем он его не видел.
Т.е. как это нет коробки? А как переключаться на передний и задний ход?
Вот так “нет коробки”. Задней передачи тоже нет.
Задним ходом он может ехать только на электротяге (полярность перекинули и все дела).
Не, а каким образом включить задний ход? Кнопкой какой-нибудь?
На передней панели есть такой электронный джойстик с четырьмя положениями:
Drive, в общем.
D: Режим “ехать вперед”
B: Режим торможения двигателем (генератором, уж если быть точным). Очень удобно на затяжных спусках.
R: Задний ход
Центр: Джойстик всегда возвращается в эту позицию.
Для парковочного режима есть отдельная кнопка P на передней панели. Но толку от нее ноль, поскольку парковочный режим включается автоматически при отключении зажигания. Единственное полезное применение ей, которое я нашел, это когда ты стоишь и ждешь кого-то, а двигатель включен (весьма относительное понятие, кстати), то, чтобы не держать ногу на тормозе, можно нажать эту кнопку.
Интересные решения.